Cette problématique concerne le positionnement des composites à fibres de carbone - voire des composites à matrice polymère - dans le domaine de l'industrie moderne.Permettez-moi de citer une phrase pour expliquer:
"La fin de l'âge de pierre ne s'est pas terminée parce que la pierre a été épuisée.L'ère de l'énergie pétrolière se terminera également tôt avant que le pétrole ne s'épuise.
"L'âge de pierre ne s'est pas terminé faute de pierre, et l'âge du pétrole se terminera bien avant que le monde ne soit à court de pétrole."
Pourquoi ces époques prendront-elles fin ?Le premier est dû au fait que l'homme a découvert la fonte du bronze, tandis que le second va lentement se retirer de la scène de l'histoire sous le développement à grande échelle des énergies renouvelables et de l'énergie nucléaire.Ce principe s'applique également à l'application des composites à fibres de carbone dans le domaine automobile.Revenons à votre question elle-même : les constructeurs automobiles ont-ils besoin de choisir la fibre de carbone ?
Actuellement, ils ne le font pas.
D'un point de vue industriel, les matériaux métalliques, qu'il s'agisse des alliages de magnésium et d'aluminium, principaux rivaux des matériaux composites en termes de légèreté, ou des structures métalliques traditionnelles super résistantes et fines, sont actuellement les plus performants, les plus rentables commercialement et les plus système le plus efficace.Système de fabrication mature.À l'heure actuelle, la plupart des fournisseurs du marché sous la bannière du poids léger adoptent également des systèmes de matériaux métalliques.Parce que le système léger en matériau métallique est plus compatible avec le système de fabrication automobile de l'ère pré-légère, la vitesse de transformation du système est plus rapide, le système de production, d'éducation et de recherche est plus mature et il y a de nombreux employés.En revanche, en raison de la fabrication légère des matériaux composites, en particulier des matériaux composites à base de fibres de carbone, si vous souhaitez vous intégrer dans le système de fabrication automobile actuel, vous devez renoncer à tous les avantages ci-dessus.Cela signifie que les équipements de production seront rachetés et débogués, et que la plupart des équipements de la chaîne de production métal ne pourront être que revendus voire abandonnés ;cela signifie également qu'un système de test non destructif presque nouveau et une norme de production industrielle presque nouvelle doivent être adoptés., Un système d'inspection de la qualité presque neuf, un système de maintenance et de réparation presque neuf ;cela signifie également l'utilisation de nouvelles théories et le financement de la recherche scientifique pour guider la production réelle ;plus important encore, les techniciens en matériaux composites élémentaires, intermédiaires et avancés sont désormais rares dans le monde.Grâce à mes recherches, j'ai pris connaissance du plan d'aménagement de l'industrie des matériaux composites du Royaume-Uni et de l'UE jusqu'en 2022, et je sais qu'il y a un grand manque de personnel, en particulier ceux qui ont une carrière industrielle et des capacités de recherche scientifique.Le plan actuel pour le Royaume-Uni et l'Europe est prévu pour 2022. Doubler le nombre de praticiens des matériaux composites existants.C'est encore en Europe, un endroit où les prestations et le traitement des seniors sont supérieurs, et la situation dans notre pays est encore moins optimiste.Et le manque d'employés rend encore plus impossible de parler des problèmes que j'ai mentionnés précédemment.Les diverses situations susmentionnées existent objectivement.Je suis dans mon autre réponse : la fibre de carbone peut-elle être utilisée dans les voitures de production ?Les problèmes ci-dessus ont été mentionnés dans l'analyse de l'usine BMW de Leipzig et de l'agencement stratégique BMW/SGL.
Mais tout comme nous avons découvert et finalement commencé à utiliser des matériaux tels que le bronze et l'acier, les êtres humains ne se développeront pas dans le sens d'une plus grande efficacité énergétique parce qu'ils sont difficiles à produire ou qu'il n'y a aucun avantage économique pour le moment.Sinon, pourquoi les humains de l'âge de pierre ont-ils fait tant d'efforts pour d'abord brûler autant de charbon de bois, puis faire un coup, puis construire un petit haut fourneau avec de la boue, puis quatre ou cinq hommes forts soufflant dans le four jour et nuit Gaz , ventilateur, carburant ?Prenez une pierre et broyez-la, ce qui est beaucoup plus simple que les étapes ci-dessus.De même, il y a des trains, des machines à vapeur… Je ne les énumérerai pas ici.Il en va de même pour la position avancée des composites en fibres de carbone dans la construction automobile, voire dans la fabrication de véhicules au sens large.Les avantages économiques ne sont pas actuellement le premier moteur.
Mais cela ne signifie pas qu'il ne sera jamais économiquement rentable.
L'application actuelle des composites en fibre de carbone dans les automobiles est une promotion et une application plus conceptuelles.Nos observations dans l'industrie peuvent facilement montrer que maintenant, seule BMW est à la tête de la fabrication de voitures composites en fibre de carbone à grande échelle, et il y a peu d'autres constructeurs automobiles qui se sont vraiment joints à nous ?Pourquoi?Parce qu'il ne rapporte pas d'argent, le seul véhicule électrique composite en fibre de carbone i3 fabriqué et commercialisé à grande échelle au monde se vend en fait à perte.Il est vrai que seul un géant de l'industrie automobile comme BMW peut jouer un rôle aussi précurseur.Ce serait bien que d'autres fabricants rentabilisent les modèles traditionnels.BMW se concentre sur le concept des composites en fibre de carbone, qui reflète leur observation approfondie et leur disposition stratégique de l'industrie automobile.Je suppose que BMW peut percevoir que l'application des composites en fibre de carbone dans les transports est une tendance historique imparable, mais la période d'incubation précoce est très longue ;mais une fois cette tendance venue, elle révolutionnera complètement l'amont et l'aval de toute l'industrie du transport.Chaîne de fabrication.Il est très probable que l'humanité rompra avec l'époque de la dépendance à l'énergie fossile et se dirigera vers le siècle électromagnétique.Le concept de la voiture va progressivement se retirer de la scène de l'histoire.
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Heure de publication : 13 août 2021