Fibre de verre, ce matériau unique a fourni des rapports résistance/poids appropriés pour le secteur du transport en commun, avec une résistance accrue à de nombreux milieux corrosifs.Quelques années après avoir découvert cela, la fabrication de bateaux en composite de fibre de verre et de fuselages d'avions en polymère renforcé à usage commercial a été lancée.
Après près d'un siècle, les produits fabriqués en fibre de verre ont continué à trouver des utilisations novatrices dans le secteur du transport.Les moulures utilisées dans l'automobile, les supports structurels et la mécanique résistante à la corrosion sont régulièrement fabriquées à partir de composites de fibre de verre.
Alors que l'aluminium et l'acier continuent d'être le principal choix de matériaux pour l'industrie automobile, les produits en fibre de verre sont maintenant normalement utilisés dans la fabrication des superstructures de véhicules.Les composants mécaniques et le châssis de la voiture commerciale sont normalement fabriqués à partir de métaux à haute résistance, tandis que la carrosserie se compose souvent de plusieurs matériaux afin que le profil de poids du véhicule soit réduit sans avoir à compromettre son intégrité physique.
Pendant des décennies, les moulures automobiles ont été fabriquées à partir de produits en fibre de verre.Il fournit une solution légère et peu coûteuse pour les demandes croissantes de l'industrie.Les polymères en fibre de carbone et en fibre de verre sont couramment utilisés pour les panneaux avant, d'extrémité et de porte des véhicules utilitaires.Cela offre une bonne résistance aux chocs et une haute résistivité aux intempéries. Les renforts structuraux et les systèmes utilisés pour la protection contre les collisions sont désormais progressivement fabriqués à partir de matériaux polymères renforcés.
Cette utilisation inventive des produits en fibre de verre a amélioré la portée mécanique des matériaux composites dans l'industrie automobile.Les ingénieurs ont augmenté les composants conventionnels avec de la fibre de verre pour améliorer leurs capacités mécaniques, tandis que de nouveaux arrangements de matériaux offrent une alternative aux pièces complexes en acier et en aluminium.Les arbres de transmission en vinylester renforcé de fibre de carbone ont été produits à l'aide d'une seule solive rotative.Cela a amélioré les performances et l'efficacité des véhicules utilitaires hautes performances.Cette nouvelle structure était jusqu'à 60% plus légère que les arbres de transmission en acier en deux parties habituels, réduisant le profil de poids d'un véhicule d'environ 20 livres.
Ce nouvel arbre de transmission a réduit le bruit, les vibrations et la dureté que les acheteurs subissent habituellement dans l'habitacle d'un véhicule en raison du bruit de la route et de l'agitation mécanique.Il réduit également les coûts liés à la fabrication et à la maintenance des composants en réduisant le nombre de pièces critiques nécessaires à leur assemblage.
Heure de publication : 10 mai 2021